股票配资持仓中铁工业 “禁区建桥”背后的隐形冠军

　　5月中旬股票配资持仓，上海证券报记者来到甬舟铁路核心工程——西堠门公铁两用跨海大桥建设工地。海上风高浪急。西堠门水道首座公铁两用跨海大桥正在紧张施工中。

　　西堠门公铁两用跨海大桥采用主跨1488米的斜拉悬索协作体系，建成后将是世界最大跨度公铁合建大桥。从金塘岛远望，多座深入海底数十米的主塔与桥墩已施工完毕，大桥即将步入桥面施工阶段。

　　“整个桥梁3万吨的钢结构需要分解成138个智能模块，且安装精度控制在2毫米内，相当于是在30个足球场的面积上‘绣花’；而最终标准长度28米、单段重量1200吨的桥面钢结构将直接用于桥面施工环节。”中铁工业旗下中铁宝桥舟山公司总工程师吴江波向记者表示，在这“一大一小”之间，考验着中铁工业的智能化装备生产和总装能力。

　　中铁工业的底气何来？2022年，中铁工业提前谋篇布局，建成投产浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的千亩钢桥梁制造基地——中铁宝桥舟山基地，为我国钢桥梁制造能力持续领跑注入了新动能。

　　从制造到创造

　　突破“建桥禁区”

　　西堠门水道素有“东海第一险”之称，全年8级以上大风多达100余天，最大浪高可超10米，曾是国际桥梁界公认的“建桥禁区”。

　　2024年，作为甬舟铁路通车的关键一环，西堠门大桥钢梁制造启动建设。这座大桥创造了世界公铁两用桥梁跨度最大、主梁宽度最宽、桩基直径最大，以及在高铁跨海桥梁中首次应用斜拉悬索协作体系和嵌入式设置沉井基础等5项“世界之最”和3项“世界首次”，建造难度可谓前所未有。

　　此次西堠门公铁两用跨海大桥建设离不开“开路先锋”——中铁宝桥的技术支持。中铁宝桥是上市公司中铁工业旗下的核心子公司，处于国内桥梁钢结构行业第一梯队。

　　“在如此复杂的地理环境中，大桥创新采用了斜拉悬索协作体系，整个桥面既有斜拉区、悬索区股票配资持仓，还有协作区，每个区域拉索位置与角度均不一样，使得每段梁的受力均不相同。”吴江波介绍说，只有通过柔性智能生产线控制零件、板单元、节段的制造精度，才能实现设计意图与精品目标。

　　记者走进西堠门公铁两用跨海大桥智能制造车间，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动，激光火花飞溅。“这套钢桥梁制造‘五线一系统’智能产线，能够实现全流程制造自动化生产，在大幅提升生产效率的同时，产品质量也实现了质的飞跃。”吴江波告诉记者，这条生产线覆盖了从板材智能下料切割、板单元智能焊接、节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造以及车间制造执行智能管控全过程，实现了钢桥梁自动化、数字化、智能化、绿色化制造，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高了40%以上。

　　同时，焊机机器人依托AI技术，可进行逆向建模和监控。中铁宝桥舟山公司技术研发部副部长郭瑞表示，给自动化焊接设备接入AI深度学习算法，就是给机器装上了“智慧大脑”，通过快速捕捉焊接图像数据，精准识别焊缝中的各类缺陷，确保不良产品能在第一时间得到处理，这种实时监测机制极大地提高了产品合格率和生产效率。

　　近年来，中铁工业聚焦钢结构制造领域基础前沿技术的研发，不断加大对高原复杂环境、大跨度大节段等高精尖技术储备的投入。在钢结构制造与安装业务领域，中铁工业大型钢结构桥梁的市场占有率超过60%，在行业内处于领跑状态。

　　从名品到名片

　　构筑“大国重器”

　　中铁工业是目前国内A股主板市场主营轨道交通及地下掘进高端装备的龙头企业，四项主营产品——“全断面隧道掘进机”“架桥机”“道岔”“桥梁用钢铁结构”均通过工业和信息化部制造业单项冠军企业（产品）认定。

　　记者在萧山机场西隧道工程项目现场看到，由中铁工业旗下中铁装备集团研制的超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”正在向前掘进。

　　“启杭号”开挖直径14.3米，整机长约140米。盾构操作室内，主司机紧盯着操作台，显示器上跳动的推进压力、刀盘扭矩、掘进速度时刻反馈着盾构运行状态。随着中央控制台指令下达，刀盘扭矩缓缓上升，20组千斤顶同步发力，在自主掘进系统的指引下，这台地下“大家伙”如同灵活的舞者，以每分钟30毫米的速度破岩穿土。

　　中铁装备华东区域负责人李小岗表示，“启杭号”盾构机具有大直径、大推力、大扭矩以及高度智能化等特点，其配备了“自主掘进系统、自动纠偏、自动保压、盾尾间隙测量、盾尾密封安全预警、油液在线检测”等多个智能化系统。

　　“目前，中铁装备盾构机已实现自动驾驶。”李小岗向记者介绍，自动驾驶可以不断自动调节优化操作精度，极大解放长时间作业的人力。在新的工程挑战和行业发展趋势下，中铁工业将不断拓展和丰富盾构机新的应用场景，未来累积的工业大数据将推动盾构机无人驾驶技术走向成熟。

　　作为我国“铁道器材研究发展基地”和最大铁路道岔生产商，中铁宝桥自1966年成立以来，已累计为国内外市场提供近30万组铁路道岔，涵盖时速250公里、350公里高速道岔及75公斤/米重载道岔等标志性产品，是高铁这张“中国名片”的重要贡献者。

　　从高速到高质

　　助推制造强国

　　据介绍，中铁工业将紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革的战略机遇，聚焦国家重大战略，助力制造强国建设，以科技创新引领传统产业转型升级和战新产业、未来产业培育壮大，奋力建设世界一流高新工业企业。

　　中铁工业相关人士表示，2025年，在国内市场，中铁工业将紧抓国家宏观经济政策持续向好，加大水利水电重大项目建设力度、持续推进铁路重点项目建设、提升战略性矿产资源保障能力等政策机遇，进一步加大在水利水电、铁路、矿山能源等领域的市场开拓力度。在海外市场，未来公司将在进一步稳定欧洲、东南亚等传统优势市场的基础上，持续加大对中东、大洋洲和美洲等区域市场的拓展。

　　据悉，中铁工业正在发展的新兴业务包括新型轨道交通和新型科技环保产业。其中，中铁宝桥自主研发的世界第一组时速600公里高速磁浮道岔，实现了我国高速磁浮道岔研究、设计、制造等环节从无到有的重大突破。

　　从杭州到舟山，中铁工业在浙江的多个大型项目仍在建设之中。无论是能够将精度2毫米的结构件组装为千吨级钢构装备的舟山智能生产基地，还是在地下破岩穿土的超大直径泥水平衡盾构机，乃至时速高达600公里的高速磁浮道岔，均彰显出这家中国工业龙头企业正在“从中国制造到中国创造”“从中国速度到中国质量”“从中国产品到中国品牌”的巨大转变。